Felices Fiestas y Próspero 2011

METRÓPOLIS DARÁ VIDA AL CITROËN DS9

La gama DS de Citroën sigue creciendo y ensanchando su nicho de mercado. Sin duda alguna uno de los modelos más esperados es el futuro Citroën DS9. Se trata de una berlina de representación de grandes dimensiones que como se ha confirmado de boca del propio CEO de Citroën Asia, estará basado en el prototipo Metropolis Concept.

En principio el nuevo Citroën DS9 estaría destinado a China, donde se fabricaría en colaboración con Changhan y se convertiría en la primera creación del Estudio de Diseño Internacional de Citroën en Shanghai. Es obvio que el gigante asiático se ha convertido en uno de los mercados más importantes para los vehículos de lujo y es allí donde tendría bastante éxito una gran berlina de 5.3 metros enfocada al cliente de alto standing.

El prototipo presentado en la pasada Expo de Shanghai 2010 estaba dotado de una mecánica híbrida que desarrolla 460 CV y 430 Nm en modo combinado, prácticamente las prestaciones de un V8 en un V6 de 2.0 litros asociado a un cambio automático de 7 velocidades con doble embrague y un motor eléctrico que le permitía funcionar a bajas velocidades sin necesidad de trabajar el motor de combustión. Otra de las novedades del prototipo Citroën Metropolis Concept era la presentación de un nuevo sistema de suspensiones Hydractive que absorben mejor los obstáculos de la carretera y adaptan la altura del vehículo para reducir el rozamiento aerodinámico y de paso ahorrar combustible y emisiones. De momento sólo queda saber si llegará a Europa para situarse un escalón por encima del C6.

Fuente: diariomotor.com

El NUEVO C4 (finales 2010)

Citroën da a concer su nuevo compacto C4, que destaca por la atracción de sus líneas, su calidad de acabado y sus prestaciones, muchas de ellas inéditas y sólo disponibles hasta ahora en vehículos de gama alta. El nuevo C4 reforzará la gama de la marca a finales de 2010.
El nuevo C4 contará con versiones denominadas microhíbridas e-HDi, que incorporan la última generación del sistema de parada y arranque automático Stop&Start, con 109 g/km de emisiones de CO2. También dispondrá de una versión ecológica que emitirá tan sólo 99 g/km. Estará equipado con neumáticos Michelin Energy TM Saver de bajo consumo, que permiten reducir las emisiones contaminantes en hasta un 5%. Además, el nuevo C4 ha permitido contener su peso y emplear un 15% de materiales verdes en su fabricación, récord en el grupo PSA.
En cuanto a su seguridad, el nuevo compacto francés ofrecerá el sistema de vigilancia de ángulo muerto, el limitador-regulador de velocidad programable o el servicio Citroën eTouch, que comprende, entre otras características, un sistema de llamada de urgencia y de asistencia localizada gracias a una tarjeta SIM integrada en el sistema.
El interior del C4 se puede personalizar con los colores que permite adoptar el cuadro de controles, con sonidos polifónicos o graduando la intensidad de la climatización, prestaciones inéditas en su segmento. Los asientos cuentan con regulación lumbar eléctrica y una función de masaje. Además, estará equipado con una toma de 230 V, ideal para cargar el móvil o los sistemas portátiles de sonido.
Las dimesiones del nuevo C4 son superiores a las de su antecesor. Así, crece 5 cm a lo largo hasta situarse en 4,33 metros, 2 centímetros a lo ancho alcanzando los 1,79 metros, y tres a lo alto, hasta los 1,49 metros, generando una accesibilidad y habitabilidad optimizadas al máximo. Su maletero es el mayor de su categoría, con 408 litros y un diseño con formas cúbicas y umbral de carga bajo que permite su utilización total.
El nuevo C4 transmite a primera vista calidad, robustez y estabilidad gracias a su diseño equilibrado y al aspecto de su carrocería. Monta un deflector delantero que combinado con un alerón trasero negro ofrecen una aerodinámica óptima. Además, detalles cromados, el diseño de sus faros y las llantas con forma de diamante, realzan su silueta.
En resumen, el nuevo C4, que llegará a los concesionarios antes de que termine el año, es un vehículo más grande, más moderno, más ecológico, más prestacional, con mayor tecnología y con elementos de confort y seguridad, como la ayuda de frenado de emergencia y el ESP, que le convierten en uno de los futuros superventas de su segmento.

Consultorio de motor: Un amigo nos escribe con una duda.

Estimados amigos:

No suelo escribir en el blog, pero necesito vuestro consejo en lo que puede ser una decisión crucial.Desde hace un tiempo sospecho que mi mujer me engaña. Ya sabéis, las cosas típicas como esas llamadas a casa que cuando descuelgas no contesta nadie. Mi mujer sale con amigas últimamente, pero le preguntosus nombres y me dice que no las conozco, que son amigas del trabajo… Me quedo despierto para verla llegar en taxi, pero ella baja por la calle apie y a lo lejos escucho un coche alejarse del que se ha bajado a la vuelta de la esquina. ¿Quizás no volvió en taxi…?El otro día cogí su móvil sólo para mirar la hora y se puso como loca gritándome que nunca cogiera otra vez su móvil y que si la estaba espiando Nunca he hablado de esto con mi mujer. Creo que en el fondo no quiero saber la verdad, pero anoche ella volvió a salir y decidí que iba a investigarAparqué mi moto cerca del garaje y me escondí detrás de ella de manera que tuviera una buena visión de toda la calle cuando ella llegara a casa.En ese momento, agachado detrás de la moto, me di cuenta de que la tapa de balancines perdía algo de aceite. Y aquí viene mi pregunta:

¿Reaprieto y me la juego a que se pase de rosca o ya que me lío, cambio la junta entera?

Citroën Metropolis, la excelencia.

El inminente Salón de Pekín cobra cada vez más importancia en el panorama internacional. No es para menos pues hablamos del primer mercado mundial de automóviles. Ello implica que muchos fabricantes comiencen a mostrar premieres en la cita asiática, aunque con un regusto orientado a dicho mercado. Es el caso de Citroën, que sabemos presentará un nuevo prototipo, denominado Citroën Metropolis Concept. Muestra como podría ser la berlina de lujo del futuro, potente, elegante y respetuosa con el medio ambiente.

Ha sido diseñado por un estudio de PSA en Shangai, y eleva a un nivel superior de refinamiento los códigos de estilo desarrollados por Citroën en los últimos salones del automóvil, destacando las líneas afiladas y un frontal muy característico. El coche es muy largo, mide más que el nuevo Audi A8 L W12 y es más ancho que un Maybach 62, con sus dos metros de envergadura. Tiene cuatro puertas, suponemos que un habitáculo en el que se debe poder jugar a Golf y una línea lateral interminablemente refinada.

A la espera de más datos, se sabe que el Metropolis Concept empleará la Plataforma 3 de PSA, la misma sobre la que se construye el Citroën C6, pero convenientemente alargada. Lleva una motorización híbrida, que combina un nuevo motor 2.0 V6 - imaginamos que turbo debido a su potencia de 272 CV y 375 Nm de par motor – con un motor eléctrico capaz de desarrollar de 55 a 95 CV. Empleando la función de overboost este tándem logra una potencia combinada de nada menos que 460 CV y 430 Nm de par.

Las prestaciones serán muy serias, ya que tiene la potencia y par de un V8 de buena cilindrada, al menos 4.2 litros usando los V8 de Audi como referencia. La transmisión es una caja de cambios de doble embrague con siete relaciones, manda la potencia a las cuatro ruedas. En unos días – o quizá horas, nunca se sabe – tendremos toda la información de este interesante prototipo. Mientras tanto nos tendremos que conformar con unas pocas imágenes filtradas que Autocar ha conseguido.

Ver video

Fuente: Diariomotor.com e infocoches.com

GQbyCitroën

Una nueva apuesta derivada del Hypnos. Esperamos que os guste.

fuente: periodismo de motor

DS4 HIGH RIDER

Con el lanzamiento del Citroën DS3 a la vuelta de la esquina, damos una nueva vuelta de tuerca a la nueva línea con el concept car Citroën DS High Rider. Un diseño compacto y dinámico que se apoya en el sistema de tracción “Full Hybrid” Diesel.

Con el DS High Rider, Citroën permanece fiel a la filosofía de la línea DS de ofrecer productos que apuestan fuerte tanto en diseño como en arquitectura. Frente a los coupés de 4 plazas, más bien largos y bajos, el DS High Rider es más compacto y musculoso.Al volante, este carácter se traduce en unas sensaciones de conducción desconocidas hasta ahora en este tipo de vehículos. Un parabrisas que se extiende hasta el techo, una arquitectura interior diseñada pensando en los ocupantes, y una construcción que garantiza sensaciones deportivas y un confort al más alto nivel son sus señas de identidad.

El diseño del DS High Rider huye de cualquier cliché y posibilita el nacimiento de una forma inédita, de modo elegante y radical. La distancia al suelo sobreelevada y la imponente presencia de sus llantas de aleación diamantadas de 19 pulgadas hacen que nada parezca fuera de lugar en este nuevo Citroën DS High Rider. Los pasos de rueda, el tratamiento de los volúmenes y, en particular, los laterales se bastan a sí mismos para expresar robustez y protección. Algunos elementos como los paragolpes delantero y trasero reflejan dinamismo y agilidad. Al estar integrados en los volúmenes del vehículo, subrayan esa imagen de coherencia.

El sistema de tracción Full Hybrid Diesel es una seña de identidad del Citroen DS High Rider.
La exclusividad y la elegancia se manifiestan también en el “Golden Gloss”, el color dorado, sensual y con un brillo inédito elegido para esta primera aparición del DS High Rider. Los cromados que decoran las ventanillas laterales acentúan su forma peculiar, mientras que la luz protagoniza el frontal y la zaga, gracias a las guías que dibujan los faros y las luces de posición. El DS High Rider conjuga unas dimensiones compactas (4,26 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,48 m de alto) con una gran habitabilidad. El nuevo Citroën está dotado además de un techo recubierto de material textil.

El Citroën DS High Rider se impulsa mediante un sistema de tracción “Full Hybrid” Diesel, formado por un motor térmico Diesel HDi FAP y un motor eléctrico situado junto al tren posterior. El conjunto “Full Hybrid” Diesel permite combinar de una manera efectiva la sobriedad de un motor Diesel de última generación con un modo eléctrico ZEV (cero emisiones contaminantes), optimizando de forma permanente el funcionamiento alterno o conjunto de las dos motorizaciones. Por tanto, cuando el conductor necesita la máxima aceleración, el motor eléctrico puede aportar de manera instantánea su par, como un suplemento del que ofrece el motor HDi. Además, ese par se transmite a las ruedas traseras: en esas condiciones de utilización, la tracción es integral y el control total.

Fuente: terra.es

TECNOLOGIA HYBRID4: 200CV DE ECOLOGIA PARA PSA

PSA Peugeot-Citroën pondrán a la venta en el primer cuatrimestre de 2010 un interesante coupé compacto de 4,29 metros de largo y un habitáculo con cuatro plazas en configuración 2+2, por lo que puede considerarse a priori un rival de la talla del Audi TT. Hasta ahora, conocíamos tan sólo su gama inicial de motores, compuesta por dos 1.6 THP de gasolina con 156 y 200 caballos, y un 2.0 HDI de 163. Sin embargo, esta vez nos han sorprendido en el Salón de Frankfurt con dos versiones del RCZ a cual más interesante.
HDI + motor eléctrico

La gama de modelos híbridos de PSA está a punto de llegar al mercado y entre los elegidos estará el RCZ Hibrid4 que combina el motor 2.0 HDI de 163 caballos con un eléctrico de 37 caballos. En total, 200, es decir será tan potente como el tope de gama y se conformará con un consumo absolutamente récord en su categoría: 3,7 litros/100 kilómetros lo que equivale a unas emisiones de 95 gramos/kilómetro.Como es habitual en los coches de este tipo, la transmisión será automática de seis velocidades y podrá circular hasta 50 km/h sólo con el motor eléctrico. La única peculiaridad en relación a los híbridos de Honda o Toyota, es que en PSA han aprovechado la circunstancia de los dos motores para dotar al RCZ de tracción total. El eléctrico envía su par a las ruedas traseras, mientras que el térmico lo hace a las delanteras. En fase de aceleración las cuatro ruedas son motrices, mientras que en ciudad se maneja como un tracción trasera.

Para garantizar el buen ritmo de ventas de su coupé y para premiar a los que se hayan enamorado a primera vista del coche, Peugeot lanzará una serie limitada del RCZ denominada Limited Edition y destinada a los primeros 200 compradores.
Esta versión se diferencia del resto de la cama por el color blanco nacarado de la carrocería, en contraste con el techo negro, de fibra de carbono. El interior también ofrece un aspecto más distinguido gracias a la tapicería y los asientos de piel Nappa en color negro. Además, de serie se ha equipado con todos los extras: faros bi-xenón adaptativos, asientos regulables eléctricamente y calefactados, sensores de aparcamiento traseros y delanteros y un sistema multimedia diferente denominado WIP Com 3D que incluye navegador con imágenes en tres dimensiones, dusco duro interno de 3 Gb, lector de DVD y entrada auxiliar para USB, minijack y tarjetas SD.El Peugeot RCZ Limited Edition sólo podrá montar el motor 1.6 THP de 200 caballos y tendrá un coste aproximado de 35.000 euros.

fuente: caranddrive.es