C5, NUEVOS MOTORES PARA MEJORAR LAS EMISIONES

El Citroën C5 actualiza sus mecánicas de potencia intermedia para cumplir con las exigencias de las normativas de emisiones. Se jubila al motor 2.0i 16v atmosférico de 143 CV, que estaba disponible solamente en acabado Premier.
A cambio recibe el THP 155 CV. Además se reemplaza la mecánica 2.2 HDI de 173 CV (HDi 170) por la nueva HDi 160, y a su vez desaparece la versión de cambio automático 2.0 HDi 136, que utilizaba el motor anterior al HDi 140.
Respecto a equipamientos el C5 Exclusive incorpora ahora de serie faros bixenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box (Bluetooth + USB + Toma audio).
Citroën C5 THP 155
Por fin llega un motor gasolina turbo a este modelo, es el famoso bloque 1.6 THP ya conocido en modelos de Citroën, Peugeot y Mini. Entrega 156 CV CEE a 6.000 RPM y 240 Nm de par máximo entre 1.400 y 4.000 RPM. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades.
Los consumos son de 7,1 l/100 km para ambas carrocerías en ciclo mixto, está fuera del Plan 2000E. Además del evidente aumento de potencia respecto al motor atmosférico, el consumo es un 15% menor. De momento será el único motor sobrealimentado de gasolina de la gama, los demás son atmosféricos: 1.8i y 3.0i.

Citroën C5 HDi 160 FAP
La nueva motorización Euro5 con filtro de partículas eroga 163 CV CEE a 3.750 RPM, cuando lo normal son 4.000 RPM. En cuanto a par máximo, da 340 Nm constantes entre 2.000 y 3.000 RPM. El consumo es 5,6 l/100 km en berlina y 5,7 l/100 km en familiar (Tourer). Ambas versiones entran en el Plan 2000E.
Cede un poco en prestaciones respecto al motor anterior, pero la reducción del 14% del consumo le permite entrar en el tramo de ayudas del que estaba excluido anteriormente. Eso con cambio manual, en automático homologa 6,8 l/100 km en berlina y 6,9 l/100 km en familiar, ambas versiones se quedan fuera del plan.
La versión HDi 136 FAP automática anterior consumía un 5% más, pero la ganancia en potencia es incontestable. La motorización HDi 160, ya sea con cambio manual o automático, se asocia a las versiones Premier y Exclusive. Por cierto, el HDi 140 FAP, recientemente homologado, también entra en el Plan 2000E.

fuente: motorpasion.com

PSA PODRIA ADQUIRIR MITSUBISHI

PSA ha emitido un escueto comunicado en el que confirma que ha iniciado conversaciones con Misubishi ‘al objeto de examinar conjuntamente las vías posibles para ampliar su relación, lo que podría conducir a una alianza estratégica’.
La multinacional gala ha recordado que mantiene desde hace años diversos ámbitos de cooperación con Mitsubishi, como en el área de todoterrenos (con los modelos Mitsubishi Outlander, Citroën C-Crosser y Peugeot 4007).
Además, ambas empresas mantienen una 'joint venture' en la ciudad rusa de Kaluga, y tanto Peugeot como Citroën tienen previsto desarrollar y comercializar bajo sus propias marcas sendos coches eléctricos basados en el strong> Mitsubishi i-MiEV. Hasta un 50 por ciento de participación
Por su parte, el diario económico japonés 'Nikkei' ha avanzado que el grupo PSA estaría dispuesto a desembolsar hasta 300.000 millones de yenes (unos 2.280 millones de euros al cambio actual) para adquirir una participación de entre el 30 por ciento y el 50 por ciento en Mitsubishi.
Según la citada publicación, ambas corporaciones se encuentran en la fase final de las negociaciones para reforzar su colaboración. Incluso detalla que la toma de participación se efectuaría mediante una ampliación de capital.
En relación con la información del diario japonés, Mitsubishi ha indicado, también mediante un breve comunicado, que no tiene nada que decir al respecto. ‘Si hubiera algo que desvelar en el futuro, lo haremos sin demora’, ha añadido.
Premio y castigo en bolsa
Tras difundirse la información, la cotización de Mitsubishi en la Bolsa de Tokio ha sido suspendida, aunque finalmente sus acciones se anotaron una ganancia del 14 por ciento. Por su parte, PSA Peugeot-Citroën ha recibido un severo correctivo en el parqué parisino y se ha dejado un 2,54 por ciento, de forma que mañana empezará la negociación en 23,97 euros por título.
PSA Peugeot-Citroën ha cerrado el primer semestre del año con unas pérdidas netas de 962 millones de euros, lo que supone un aumento del 31 por ciento respecto a los 'números rojos' de 733 millones de euros contabilizados en la primera mitad de 2008. La empresa ha mejorado sus resultados comerciales en el tercer trimestre del año.
De su lado, Mitsubishi ha registrado unas pérdidas netas 36.404 millones de yenes (270 millones de euros al cambio actual) en el primer semestre de su año fiscal 2000-2010 (abril-septiembre), frente a un beneficio de 12.772 millones de yenes (94,7 millones de euros) en el mismo período del ejercicio anterior.

Fuente: terra.es

KIMI RAIKKONEN A CITROËN POR UN AÑO

Citroën ha confirmado lo que era un secreto a voces, el fichaje de Kimi Raikkonen para disputar el siguiente campeonato del mundo de rallys al volante del C4. De esta forma se consuma el salto del campeón del mundo de Fórmula 1 al WRC, de momento, durante un año.

Pese a que hasta última hora el fichaje por la escudería Mercedes GP de Fórmula 1 ha sido una posibilidad, finalmente Kimi Raikkonen ha decidido consumar la idea de tomarse un año sabático en los Grandes Premios para participar durante la temporada 2010 en el mundial de rallys. Raikkonen, que contará con Kaj Lindstrom como copiloto, dispondrá del coche a batir en este campeonato, el Citroën C4, aunque lo hará enrolado en el Junior Team, junto al prometedor Sebastien Ogier. Raikkonen disputará todas las pruebas del WRC de 2010 salvo el rally de Nueva Zelanda, carrera que ha descartado el Citroën Junior Team.
Kimi Raikkonen se ha mostrado muy satisfecho con el acuerdo alcanzado: “Siempre he querido correr en rallyes, especialmente en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va de cara al futuro. Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rallye.”
Desde Citroën también se han mostrado muy contentos con el acuerdo alcanzado, y así lo ha expresado Olivier Quesnel, director de Citroën Racing: “Seguiremos contando con Sebastien y Dani para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremos nuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado un potencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menos importante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además de la confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanas esperamos poder dar a conocer otros programas”.

fuente: motor.terra.es